5 pulizie e 3 regolazioni per il carburatore motociclistico

Regolazioni

1. Per il carburatore di tipo stantuffo, è possibile prima rimuovere il coperchio superiore del carburatore, eliminare la valvola dell'acceleratore e rimuovere il filo della valvola a farfalla dalla valvola a farfalla mentre comprime la molla con le dita. Rimuovere la clip dell'ago, togliere l'ago principale dell'olio dalla valvola a farfalla, pizzicarlo con le dita e controllare se la superficie conica dell'ago dell'olio principale è usurata o meno.

2. Per il carburatore di tipo valvola a diaframma a vuoto, svitare la vite del coperchio della camera di vuoto, rimuovere il coperchio della camera a vuoto, la combinazione dello stantuffo a molla e del vuoto dal carburatore e verificare se lo stantuffo del vuoto è liscio nel carburatore e no. Movimento di rotazione. Tenendo premuto il portale dell'ago principale, girare il portale dell'ago principale a sinistra e rimuoverlo. Rimuovere la molla, il regolatore della molla, l'ago dell'olio principale e la guarnizione dal gruppo stantuffo del vuoto.

3. Rimuovere il filtro dell'olio del sedile della valvola a galleggiante e verificare se vi sono condizioni anormali come usura a gradini e contatto incompleto sulla superficie di contatto tra la valvola dell'ago e la linea della valvola della valvola della valvola. Rimuovere il coperchio della camera del galleggiante, eliminare il perno float, il galleggiante e la valvola di ago float a turno e verificare se il galleggiante è danneggiato. Per il galleggiante con struttura vuota, è anche necessario verificare se esiste una situazione anormale come l'intrusione del carburante nel galleggiante. Rimuovere il getto principale, il supporto per ugelli principali, l'ugello principale e il getto inattivo. Quando si rimuove la vite di regolazione della velocità di inattività, girare prima la vite di regolazione delicatamente all'estremità e registrare in silenzio il numero di rotazioni, in modo da essere un riferimento per l'installazione successiva.

Pulizia

(1) Dopo aver rimosso il carburatore, coprire l'assunzione d'aria del motore con un panno o un nastro adesivo per evitare che l'ingresso di polvere e materia estranea.

(2) La pulizia del carburatore deve essere eseguita in un luogo relativamente pulito e silenzioso. Prima di pulire, utilizzare un pennello immerso in una piccola benzina per rimuovere impurità come polvere, olio e sporco sulla superficie del carburatore. Se lo soffi con aria compressa, l'effetto sarà migliore.

(3) Ogni foro di misurazione del carburatore è realizzato in materiale di rame, in particolare la tacca del foro di misurazione principale, non ci dovrebbero essere barate. Lo spessore del cacciavite (cioè il cacciavite a testa piatta) utilizzato per lo smontaggio e il montaggio deve essere uguale alla larghezza della fessura a testa piatta del foro di misurazione principale. Altrimenti, il cacciavite scivolerà nella sua tacca e verranno prodotti trucioli di metallo, che cadranno nel foro di misurazione.

(4) L'aria compressa deve essere utilizzata durante la pulizia del corpo e ogni foro di misurazione del carburatore. È assolutamente vietato pulire il carburatore e le sue parti con un panno che è soggetto a lanugine o lanugine, in modo da impedire alle particelle e ai detriti che cadono di rimanere in luoghi invisibili a occhio nudo e causare fallimenti inaspettati.

(5) Per il foro di misurazione bloccato, è severamente vietato utilizzare oggetti duri come il filo di acciaio per dragarlo, in modo da non cambiare il diametro del foro di misurazione e causare cambiamenti nelle prestazioni del carburatore. Utilizzare solo la benzina e l'aria compressa per lavarla.