Quello che ogni pilota deve sapere sul carburatore della propria moto

1. Il carburatore importato è migliore del carburatore prodotto a livello nazionale?

Alcuni utenti di auto ritengono che i carburatori importati siano migliori di quelli domestici e acquistano carburatori importati a un prezzo elevato. In effetti, la qualità dei carburatori di marchi domestici non è un problema e le prestazioni non sono peggiori di quelle importate. Alcune persone acquistano vecchi carburatori importati e aghi di petrolio. E l'ugello principale si è consumato, è meglio acquistarne uno nuovo domestico.

2. Regola la miscela

La vite di regolazione del gas mista del carburatore è responsabile solo della regolazione della concentrazione del gas misto nella velocità di inattività e nelle piccole condizioni di carico. Per carichi medi e grandi, l'effetto è limitato e il consumo di carburante è elevato. L'altezza dell'ago di petrolio deve essere regolata, che ha un grande impatto sul gas misto. Alcune persone non osano regolare il livello dell'olio del carburatore. In realtà, non è troppo difficile. Non è che non puoi regolare il livello dell'olio del carburatore.

Quando si regola il carburatore, il filtro dell'aria deve essere pulito. Se il filtro dell'aria è sporco, il carburatore non verrà regolato correttamente. Il carburatore dovrebbe essere regolato in base alla stagione. La miscela dovrebbe essere più sottile in estate e più spessa in inverno. , Che è favorevole all'avvio e alla transizione.

3. Interscambio di carburatori dello stesso modello

Non pensare mai che la performance dello stesso tipo di carburatore sia la stessa. Anche lo stesso tipo di carburatore dello stesso produttore ha dozzine di combinazioni diverse, tra cui diverse curve di rastrema per l'ago dell'olio e diverse disposizioni e numeri per fori per la schiuma per il tubo in schiuma. , La dimensione del foro di misurazione dell'olio principale. Tutti questi determinano le caratteristiche di lavoro del carburatore.

4. Abbinamento di motore e carburatore modificato

Lo spostamento di alcune motociclette è stato aumentato dopo la modifica del motore e il carburatore originale non corrisponderà di nuovo, in modo che le prestazioni del motore non possano essere meglio esercitate. Generalmente, 26 carburatori vengono utilizzati per 125 spostamenti, 27 carburatori vengono utilizzati per 150 e 150-250 utilizzano 30 carburatori. Cambiare un carburatore di grande calibro non costa necessariamente olio. Dopo la modifica, lo spostamento del motore è grande e anche il filtro dell'aria e lo scarico devono essere considerati.

5. La differenza tra carburatore di vuoto e stantuffo

Non sono mai stato interessato al carburatore a vuoto. C'è un problema con la progettazione strutturale. La perdita di pompaggio del motore è maggiore di quella dello stantuffo. Rispetto al carburatore dello stantuffo, il consumo di carburante è più elevato e il prezzo è molto più elevato. Il riscaldamento elettrico dello scooter è soggetto a guasti, scarsa affidabilità. Questo rappresenta solo un punto di vista personale. Ci sono anche molti post nel forum che introducono il principio del carburatore. Se guardi attentamente, capirai che non esiste un mistero sul carburatore. Il principio di lavoro di The Oiler.