Wenzhou Runtong Motor Vehicle Parts Co., Ltd. è una società che integra produzione, lavorazione e commercio estero.
numero Sfoglia:200 Autore:Editor del sito Pubblica Time: 2021-10-23 Origine:motorizzato
In ciò che segue vedrai i cambiamenti di diapositive dell'acceleratore, getti di ago e altre parti indicate come se fossero libere. Non sono. Avere una gamma di parti adatte a questo lavoro costerà un po 'di denaro e le misure di stopGap come il tentativo di \"drill out \" getti o diapositive dell'acceleratore di file creano solo spiacevoli sorprese per l'utente successivo o anche per te, l'utente attuale.
Denfinizioni
So Sapremo di cosa stiamo parlando, abbiamo bisogno di definizioni delle parti di base del carburatore.Il foro rotondo del carburatore, attraverso il quale l'aria scorre verso il motore, è chiamato passaggio dell'aria principale e si trova nella fusione principale. Controllare il flusso d'aria attraverso questo foro è la diapositiva dell'acceleratore, una specie di cancello che scivola in una guida verticale che è più o meno agli angoli retti rispetto al passaggio dell'aria principale. Nei carburatori precedenti (Amals, Mikuni Vms, ecc.) La diapositiva dell'acceleratore è cilindrica (comunemente indicata come un carboidrati a lievito rotondo), ma nei design successivi dai successi degli anni '80 e '90 può essere ovale o rettangolare nella sezione trasversale (noto come carboidrati a lievito piatto).
L'ingresso in fiamme al passaggio dell'aria principale è il Bellmouth del carboidrati (i giganteschi equivalenti sono usati per il test a terra dei motori a reazione).Attaccato alla diapositiva dell'acceleratore per proiettare verso il basso sotto di essa e che si sposta su e giù con essa è un'asta di misurazione affusolata chiamata ago a getto (JN abbreviata). La sua parte inferiore affusolata si adatta a una manica in ottone situata sotto la diapositiva nella parte inferiore del passaggio dell'aria: questo è il getto ad ago (NJ). Il flusso di carburante dal getto dell'ago è controllato dall'ago affusolato. Avvivato sul fondo di questo getto di ago si trova il getto principale (MJ). Ognuna di queste parti di misurazione - needle, getto ago e getto principale - portano marcature che identificano.
Attaccato al fondo del fusione principale (o in molti carboidrati pre-1960, separati da esso) è la ciotola galleggiante.Il carburante si trova all'interno di questa ciotola a un livello specificato nelle istruzioni del produttore. Un galleggiante di ottone o plastica, collegato a un ago galleggiante, serve a mantenere un livello costante di carburante nella ciotola. Mentre la ciotola si riempie dal serbatoio del carburante, il galleggiante si alza, spingendo l'ago galleggiante verso la sua posizione chiusa. Mentre il motore prende carburante dalla ciotola, il galleggiante scende, aprendo l'ago galleggiante e ammettendo carburante per ripristinare il livello corretto.
L'orifizio aperto e chiuso da questa azione fluttuante può essere piuttosto grande nei sistemi di carburante alimentare a gravità, ma deve essere molto più piccolo se viene utilizzata una pompa del carburante (per altrimenti la pressione della pompa potrebbe forzare l'ago galleggiante dal sedile e un riempimento eccessivo la ciotola).
Il livello di carburante desiderato è solo pochi millimetri sotto la parte inferiore del passaggio dell'aria principale, quindi sotto di esso, quindi non c'è un dribbling di carburante quando il motore non è in funzione, ma abbastanza alto da rispondere facilmente al vuoto parziale generato nell'aria principale Passaggio per flusso d'aria del motore.
Mentre l'aria si precipita attraverso il passaggio dell'aria principale nel motore, produce un vuoto parziale nella gola del carburatore, che è la regione direttamente sotto la diapositiva dell'acceleratore. Il vuoto solleva il carburante che dura pochi millimetri nella parte superiore del getto di ago in modo che possa essere rimosso dall'aria in rapido movimento e trasportato nel motore.
