Tuning del sistema inattivo

Man mano che il motore si riscalda, può iniziare a mostrare segni di angoscia se la miscela inattiva è sbagliata. Se il motore inizia a blubber mentre si scalda, è probabilmente ricco sul sistema inattivo perché i motori sono più ricchi mentre si riscaldano. In tal caso, prova ad aprire le viti di aria inattiva di un quarto girare ciascuna usando un cacciavite con una buona vestibilità. Se questo migliora il minimo che puoi provare per una regolazione ancora migliore, assicurandoti ogni volta per girare la vite d'aria di ogni carboidrati della stessa quantità. Se ti confondi (facile da fare con tutte quelle viti), fermare il motore e ricominciare correndo in tutte le viti inattive fino a quando non si leggono leggermente, quindi ti ritiri per l'impostazione desiderata. Prendi appunti se questo aiuta.

Se tutto va bene, scoprirai che il RPM del motore risponde sicuramente a queste regolazioni della vite dell'aria.Troverai una posizione a vite che fornisca la massima velocità di inattività del motore in modo tale che la rotazione delle viti dentro o fuori da quella posizione provoca diminuzione del RPM del motore. Questa è la posizione corretta. Pensala in questo modo: la miscela ideale per i commissioni aeree rende più potenza in un determinato cornice dell'acceleratore, anche a inattività.

Ecco la regola per la scelta dei getti al minimo (pilota): se il getto inattivo all'interno di ciascun carboidrati è corretto, questa posizione di massima velocità di inattività del motore sarà da qualche parte nell'intervallo di una svolta aperta a tre giri aperti.Se il tuo motore funziona meglio con le viti dell'aria a meno di una svolta, i getti inattivi sono troppo piccoli e dovresti adattarsi a una dimensione più grande. Se il tuo motore inattivo con le sue viti inattive più di tre giri si aprono, i tuoi getti inattivi sono troppo grandi e devi adattarsi a quelli più piccoli. Se è necessario modificare i getti inattivi, è necessario ripetere questo test RPM per ottenere la nuova impostazione della vite d'aria corretta. Una volta che hai il getto inattivo corretto e l'impostazione della vite d'aria, è possibile regolare la velocità di inattività con il regolatore della velocità (se presente) che aumenta e abbassa la diapositiva per ottenere qualsiasi al minimo desideri.Ora sei pronto per passare al passo successivo nel carburatore del tuo motore.