La pressione atmosferica si diffonderà da alta pressione a bassa pressione. Quando il pistone di un motore a due tempi si trova nella parte superiore del center, si sviluppa una bassa pressione sotto il pistone nel basamento. Allo stesso tempo, questa bassa pressione causerà anche una bassa pressione nel carburatore. Poiché la pressione all'esterno del motore e del carburatore è più alta, l'aria si precipiterà attraverso il carburatore e nel motore fino a quando la pressione non sarà equalizzata. L'aria che scorre attraverso il carburatore trasporterà il carburante e il carburante si mescolerà con l'aria.
La gola è la sezione ristretta all'interno del carburatore che costringe l'aria ad accelerare attraverso di essa. L'accelerazione del flusso d'aria causerà la caduta della pressione atmosferica all'interno del carburatore. Più veloce è il flusso d'aria, più bassa è la pressione all'interno del carburatore. Mettendo un tubo in gola, possiamo usare bassa pressione per mescolare il carburante nel flusso d'aria.
La maggior parte dei passaggi del carburatore motociclistico sono controllati dalla posizione dell'acceleratore piuttosto che dalla velocità del motore. Esistono cinque principali sistemi di regolazione nella maggior parte dei carburatori di motociclisti. Questi sistemi di regolazione si influenzano a vicenda, sono: canale inattivo, getto inattivo, ugello principale e ago di olio, getto principale, canale di strozzamento.
Anche dopo la messa a punto e la moto funziona bene, ci sono molti fattori che possono cambiare le prestazioni di un motore. Altitudine, temperatura dell'aria e umidità sono fattori importanti che influenzano il funzionamento del motore. La densità dell'aria aumenta quando l'aria è più fredda. Ciò significa che quando l'aria è fredda, ci sono più molecole di ossigeno nello stesso spazio. Man mano che le temperature scendono, il motore è più magro e deve essere aggiunto più carburante per compensare. Quando la temperatura è più calda, il motore è più ricco e la domanda di carburante diminuirà. Un motore sintonizzato a 32 gradi Fahrenheit potrebbe non funzionare bene quando la temperatura raggiunge i 90 gradi Fahrenheit.
L'altitudine influenzerà la sintonizzazione del motore poiché le molecole d'aria diminuiscono all'aumentare dell'altitudine. Perché meno aria entra nel carburatore. Una motocicletta che funziona bene a livello del mare a 10.000 piedi funzionerà con una miscela più ricca.
L'umidità è la quantità di acqua nell'aria. Quando l'umidità aumenta, la miscela sarà più spessa. Una motocicletta che funziona bene nell'aria secca al mattino funzionerà in una miscela d'aria più ricca il giorno seguente all'aumentare dell'umidità dell'aria.