Nelle normali condizioni di lavoro del motore, il Carburatore Kawasaki è necessario per fornire la miscela che passa da ricca a magra con l'aumentare del carico sotto carico piccolo e medio.A pieno carico, la miscela nel carburatore Kawasaki deve passare da magra a ricca.Per soddisfare queste esigenze, il carburatore Kawasaki è dotato di una serie di dispositivi di compensazione della concentrazione di gas miscelati.
Quali sono le caratteristiche del carburatore Kawasaki?
Come funziona il carburatore Kawasaki?
Qual è la condizione di lavoro di Carburatore Kawasaki?
Quali sono le caratteristiche del carburatore Kawasaki?
La struttura del carburatore Kawasaki utilizza la pressione negativa dell'aria aspirata per assorbire il carburante.La struttura di alimentazione dell'olio utilizza vari principi di strozzamento e limitazione della pressione per regolare la concentrazione dell'olio.La struttura meccanica del carburatore Kawasaki è relativamente semplice e chiara, che può essere vista ad occhio nudo ed è conveniente per la manutenzione all'aperto.
La carica e la distribuzione della miscela del carburatore Kawasaki al cilindro non è ideale, il che influisce sul miglioramento delle prestazioni di potenza e sulle prestazioni economiche del motore.Il carburatore Kawasaki è molto sfavorevole per soddisfare i requisiti di classifica.Pertanto, il carburatore è attualmente quasi sostituito da EFI.
L'aria dall'esterno entra nel carburatore Kawasaki dopo essere stata filtrata.La presa d'aria è controllata dal cambio di posizione dell'aria.L'aria scorre attraverso la gola del carburatore Kawasaki per generare aspirazione, aspira il carburante dalla camera del galleggiante attraverso l'ugello e lo atomizza.Il carburante atomizzato e l'aria vengono miscelati e aspirati nel cilindro attraverso il collettore di aspirazione.L'aspirazione della miscela è controllata da un pedale dell'acceleratore, che è controllato dall'acceleratore nel carburatore Kawasaki.La quantità di olio pompato nella camera del galleggiante dalla pompa di benzina è controllata dal galleggiante nella camera del galleggiante.Il galleggiante sale e scende con la quantità di olio nella vaschetta.Quando la camera del galleggiante è piena di benzina, il galleggiante si solleva e la sua valvola a spillo blocca l'ingresso dell'olio.Controllando l'apertura dell'acceleratore per modificare la velocità del motore, la concentrazione della miscela si addensa gradualmente con l'apertura dell'acceleratore.
Il carburatore Kawasaki varia spesso su un'ampia gamma.Prima di partire e attendere il semaforo verde all'incrocio, il motore gira al minimo.In questo momento, il carico è zero, l'apertura dell'acceleratore è la più piccola e la velocità è la più bassa.Quando l'auto sale a pieno carico, l'acceleratore è tutto aperto ma la velocità non è elevata.Quando si guida su una strada pianeggiante, l'acceleratore non deve essere completamente aperto, il motore emette un carico medio e la velocità è media.Durante la guida in autostrada, il motore potrebbe essere a pieno carico e raggiungere la velocità massima.
In condizioni di lavoro così complesse, i requisiti per la miscela nel carburatore Kawasaki non possono essere gli stessi.Al minimo ea basso carico, il primo richiede che la miscela sia molto densa, mentre il secondo richiede che la concentrazione diventi gradualmente sottile.A carico medio, per risparmiare carburante, il carburatore Kawasaki deve alimentare il miscelatore con il minor consumo di carburante.A pieno carico per far sì che il motore produca la massima potenza, il carburatore Kawasaki è necessario per fornire una miscela ricca.Inoltre, se l'auto si avvia, è necessario avere una miscela più densa nel carburatore Kawasaki.Durante l'accelerazione, il carburatore Kawasaki deve fornire ulteriore olio quando l'acceleratore viene improvvisamente aperto.
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