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numero Sfoglia:686 Autore:Editor del sito Pubblica Time: 2022-07-20 Origine:motorizzato
IL Carburatore Suzuki è in realtà un tubo con una piastra regolabile chiamata piastra dell'acceleratore al centro per controllare il flusso d'aria attraverso il tubo.C'è una contrazione nel tubo chiamato tubo Venturi, dove si forma un vuoto.Questa parte di contrazione ha un foro di misurazione da cui il carburante può essere aspirato per vuoto.
Quali problemi potresti incontrare quando usi il carburatore Suzuki?
Cos'è la tempra del carburatore Suzuki?
Come risolvere i problemi Carburatore Suzuki?
Mancato avvio del dispositivo di arricchimento.Per migliorare le prestazioni di avviamento, il carburatore Suzuki è dotato di un dispositivo di arricchimento di avviamento.Il dispositivo di arricchimento dell'avviamento della motocicletta ha principalmente due forme strutturali, che sono il meccanismo di strozzatura e il sistema di ispessimento del bypass.
C'è una bassa velocità al minimo del carburatore Suzuki.Il fenomeno del minimo basso è che il motore può avviarsi ma non può funzionare in modo stabile e il motore si spegnerà dopo un po'.
Il metodo di avviamento errato per il carburatore Suzuki appare sostanzialmente nell'uso del dispositivo di arricchimento dell'avviamento.Non utilizzare il dispositivo di arricchimento iniziale.Ciò è causato dalla comprensione incompleta delle funzioni della motocicletta.Anche se il dispositivo di arricchimento iniziale viene utilizzato a temperatura ambiente, le prestazioni iniziali saranno notevolmente migliorate.
Il regime minimo instabile si riferisce a quello dopo che il motore si è riscaldato dopo aver funzionato per diversi minuti, la fluttuazione del regime minimo del carburatore Suzuki è maggiore di ± 100 giri / min.Quando il passaggio dell'olio o le vie aeree del sistema del minimo del carburatore Suzuki sono bloccati o perdono, l'alimentazione dell'olio del sistema dell'olio del minimo è sottile o spessa, con conseguente regime minimo instabile del motore.
Se il proprietario non rileva che il carburatore Suzuki si è temperato prima, ciò influirà sulle prestazioni di utilizzo.
La tempra del carburatore Suzuki significa che quando il motore è in funzione, la fiamma ritorna improvvisamente dal tubo di ingresso dell'aria al carburatore Suzuki, provocando una combustione esplosiva.In sostanza, il carburante nel cilindro sta ancora bruciando nella fase successiva della corsa di lavoro del motore senza bruciare.In questo momento, la valvola di aspirazione viene aperta e la fiamma di combustione incontra la miscela fresca che entra nel carburatore Suzuki per una combustione violenta ed emette un suono.Questo è uno dei difetti comuni nell'uso del motore.Se non viene eliminato in tempo, le sue prestazioni ne risentiranno.
Quando il motore aumenta bruscamente la velocità dal minimo, la transizione del carburatore Suzuki non è buona, rendendo la miscela magra.La velocità di combustione della miscela magra è lenta.Durante il processo di combustione, gran parte della miscela olio-gas sta ancora bruciando dopo che il pistone ha raggiunto, il che può anche ritardare fino all'inizio del processo di aspirazione del ciclo successivo.In questo momento, la fiamma del gas residuo nel cilindro incontra la nuova miscela olio-gas nel tubo di aspirazione quando le valvole di aspirazione e di scarico vengono sovrapposte e aperte, brucia ed esplode al suo interno, provocando un ritorno di fiamma del tubo di aspirazione.Nei casi più gravi, questo rinvenimento arriva fino alla gola del carburatore Suzuki, o addirittura brucia la gola.
Il passaggio di ingresso dell'olio del carburatore Suzuki è ostruito.Apri il Carburatore Suzuki vaschetta del galleggiante e controllare se fa cadere la valvola a spillo di ingresso dell'olio quando il galleggiante cade.Se la valvola a spillo non si muove con il galleggiante ed è ancora strettamente unita alla sede della valvola a spillo, si può ritenere che l'adesione tra la valvola a spillo e la sede della valvola provochi l'ostruzione del canale di ingresso dell'olio.È generalmente causato dalla condensazione del colloide della benzina tra la valvola a spillo e la sede della valvola.Può essere pulito con alcool o acetone.
Rimuovere il galleggiante e la valvola a spillo, collegare la benzina dal tubo di ingresso dell'olio del carburatore Suzuki e osservare il deflusso di benzina dalla sede della valvola.Se non c'è fuoriuscita di benzina, il percorso di ingresso dell'olio è bloccato e l'aria compressa può essere soffiata dal tubo di ingresso dell'olio per il trattamento.
Inoltre, il circuito dell'olio bloccato indica che un gran numero di impurità entra nel carburatore Suzuki.La causa principale è il guasto del filtro della benzina.È necessario controllare il filtro della benzina durante la pulizia del carburatore Suzuki.
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